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运营商财经网 李广艳/文
近日，广汽集团总经理冯兴亚在社交平台上发布了自己的一则采访视频，并称“自动驾驶技术已经不再是灵魂”，引起了不小的关注。那么事实果真如此吗？冯兴亚又是根据什么得出的结论呢？
一直以来，选择与华为合作被认为是传统车企要出卖灵魂，上汽集团前任董事长陈虹就曾表示：“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成他是灵魂，我是躯体，上汽不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。”
对此，冯兴亚在采访中表示：“自动驾驶技术不是灵魂，它的定义在变化。当这个技术对整车的影响力非常大，但无法从社会上正常采购，就一定是最核心的竞争力，就是灵魂。如果这项技术已经成熟，社会普遍供应可以满足，那就不是灵魂。”
据了解，早在2017年，广汽集团就已经和华为在智能网联电动汽车技术领域进行合作，是国内最早选择与华为合作的车企之一；
2020年9月，双方签署深化战略合作协议，全面深化智能汽车领域合作；
2021年7月，广汽埃安和华为宣布，基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA平台，双方共同开发“AH8”车型。不过，后来其合作模式降级为了零部件供应模式，广汽方面称自己没有议价能力。
然而，今年以来，广汽又加深了与华为的合作，广汽传祺与华为签约，正式加入鸿蒙生态，并在9月份发布了与华为合作的首款概念车。
其实，随着技术的不断成熟普及，越来越多的车企逐渐将智能化作为提升自身竞争力的手段，与华为合作也是为了取长补短，并不是说一合作就失去了灵魂。
据广汽集团董事长曾庆洪透露，2025年广汽传祺将有三款与华为合作车型推出，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统。显然，广汽集团接受了与华为合作，这点得到了很多网友的认可。运营商财经网将持续关注。
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